【タニグチ】 【ジムニー パーツ】 NEWハイパワーコイルR SJ30 JA71 JA11 JA51用 TANIGUCHI【jimny パーツ】のレビューは！？

年齢不詳さん
純正からの交換でした。純正からすれば、明らかに走り出しが良くなりました エンジン音も静かになったかも。購入して良かったです。

40代 男性さん
ちょっとチャラいのでなかなか購入ボタン押せませんでしたが年代物のビンテージコイル（ノーマル）に比べ、排気ガスの臭さもかなり消えてよいですよ。 なんたってタニグチさんちのステーのメッキは重厚ですし、取説も老舗だけにばっちりでした。

20代 男性さん
ワゴンRの純正と大差が無いような気がしました。 純正品のが安いのでそちらでも良いかもしれません。

年齢不詳さん
色も鮮やかで形も今までと一味違う感じ!!つけるのが楽しみ!!

年齢不詳さん
取り付け後、約１週間経過しました。 取り付け直後は、明らかにトルクアップを体感できます。 また、エンジン音が静かになったような・・・その分マフラー音が大きく感じます。 普段からＤＩＹやってる人は、３０分もあれば取り付けできます。 ただ、取り付けステーが純正品より厚いため、車体に取り付けるネジが純正品では足りず、別に準備する必要があります。

年齢不詳さん
中古でJA11Vを購入する時にアイドリングがややバラ付いていたのでデスビローターとキャップを交換して頂きましたが、ブーストが低いときのトルクが細いと感じたので点火系に手を入れる事にしました。エンジンの燃えを良くするにはトルク重視なら電流を増やし、高回転まで安定的に伸ばすには高電圧が効くとよく言われるので、まずはプラグギャップを0.9mmにしてハイテンションケーブルをNGKのシリコンに交換。ギャップを開くと要求電圧が上がるので単に低抵抗なだけで無くてインピーダンスのマッチングが大切です。それでアイドリングから4000回転までは良くなりましたがフルブースト全開時と5000rpm以上のバラツキが気になり、この製品を購入。写真入りの取説が付いていて作業は楽でした。結果はセルを回すとクランクが一回転する間にエンジンが掛かり、常用域のトルク感が上がって気持ち良くなり、マフラーからは完全燃焼の証しである水がポタポタ。5000rpm以上もレッドゾ−ン入り口までシュイーンです。この価格では反則なくらい良くできたコイルですね。巻き線の設計も閉磁回路の設計も良いから高電圧と大電流と放電持続時間の全てのバランスが取れている感じです。素晴らしいです。

30代 男性さん
取り付け作業も簡単でした。ただ、ベースステーが純正コイルの物と比べて若干分厚いため、車体に固定する際に純正のボルトでは短いので、専用のボルトを付属していただけたら助かります。交換したおかげでトルクアップしたように感じられ、アイドリングも安定しました。

50代 男性さん
この商品は，とても良いので，スペアーとして保管しておきます。

30代 男性さん
コイルが古く交換しました。NGKパワーケーブル＋イリジウム装着車です。もとのコイル（１５年以上使用）が痛みかけていたのかわかりませんがとても調子が良くなりました。高回転域の違いは良くわかりませんが中低速域のトルクが増え車体が軽く感じます。特に過給のかからない状態域（1000〜2000rpm)での力もある感じになったので良かったです。取り付けは付属品のみで綺麗に着きました。ただ端子台、端子根元まで綺麗に塗装して有ったのが少し残念でした。 純正でも数千円するので価格も安く、購入して正解でした。

年齢不詳さん
ジムニー（JA11）の持病である点火系がリフレッシュされました。 多少エンジン音も静かになり、色も赤いので、「いじった感」が出て良いですね。 今後、SJ30にも取り付ける予定です。